Авиаперевозчики из ОАЭ уже работают с приложением Travel Pass

Авиаперевозчики из ОАЭ Etihad Airways и Emirates уже работают с приложением Travel Pass IATA, отмечает электронный журнал aviav.ru. Мобильное решение предназначено для того, чтобы пассажиры имели более широкие возможности в плане организации своей поездки. Пользователь этого приложения автоматически защищен от неприятных сюрпризов, связанных с требованиями к тестированию на предмет наличие коронавируса COVID-19 или прохождение вакцинации. Аналогичный пилотный проект ранее запустила авиакомпания Singapore Airlines. Нет ничего удивительного, что ближневосточные авиакомпании, широко представленные в сегменте международных пассажирских перевозок, заинтересовались подобным решением.

Уникальное приложение от IATA позволяет пассажирам формировать персональный электронный паспорт, по которому будет проходить верификации теста ПЦР/вакцинации в аэропортах назначения. Стоит помнить, что каждая страна предъявляет новоприбывшим различные требования, согласованность в этом вопросе, к сожалению, до сих пор желает лучшего. Мобильная платформа позволяет осуществлять передачу сертификатов о проведении вакцинации, отрицательных результат тестов на COVID-19 авиаперевозчикам, местным властям (страна вылета/ назначения) в режиме онлайн. Пользователь платформы, таким образом, сокращает время на прохождение всех, связанных с организацией своей заграничной поездки формальностей.

В компании Emirates, прежде чем запустить платформу Travel Pass, проведут тестирование мобильного решения на базе крупной международной воздушной гавани Дубай. Это, стоит напомнить, базовый авиационный узел вышеозначенной авиакомпании из Ближнего Востока. Первая фаза предполагает проверку сертификатов тестов ПЦР перед посадкой пассажиров на рейс. Стартует начальная стадия в апреле, клиенты авиакомпании смогут передать авиакомпании данные о прохождении теста ПЦР еще до прибытия в терминал аэропорта. Сервис автоматически вносит информацию о пассажире в базу регистрации.

Пандемия коронавируса стала причиной появления новых требований/протоколов. Авиаоператор Emirates сотрудничает с IATA, ведь авиакомпания, как и ее клиенты, заинтересованы в упрощении процесса передачи информации, без которой невозможен въезд путешественников в различные государства. Цифровые документы, как показывает многолетний опыт, подтвердили свою эффективность и безопасность. Авиакомпания заинтересована в  восстановлении авиасообщения, а потому ранее анонсировала программу вакцинации своих сотрудников. Первым получит вакцину персонал, работающий с пассажирами на борту, в аэропорту, в том числе пилоты и бортпроводники. Местные органы здравоохранения, кстати, уже одобрили зарубежные вакцины Sinopharm (Китай) и Pfizer-BioNTech.

Авиаоператор Etihad Airways на первых порах приложение Travel Pass будет использовать только на отдельных авиарейсах, пунктом вылета которых является авиаузел Абу-Даби. В случае если мобильное решение оправдает их надежды, им смогут воспользоваться пассажиры всех рейсов их обширной маршрутной сети. В группе Etihad Aviation уверены, что вакцинация и тестирование на наличие COVID-19 – это базовые условия возобновления международных авиаперевозок. Уникальное решение IATA позволит обеспечить идентификацию/верификацию информации о тестировании/вакцинации каждого отдельно взятого пассажира. Это надежный и эффективный метод, который непременно оценят люди, осуществляющие международные поездки во времена пандемии коронавируса. Функционал IATA Travel Pass станет шире, по мере открытия государственных границ, возобновления авиасообщения.

Платформа Travel Pass включает такие модули как база национальных требований, реестр тестовых центров/лабораторий, база полученных сертификатов и модуль верификации пользователей системы. Сервис позволяет управлять медицинскими сертификатами, передавать напрямую информацию заданным аэропортам или авиаперевозчикам. Все вышеперечисленные независимые модули могут работать вместе и по отдельности, они совместимы с аналогичными разработками сторонних организаций (опция интеграции). Главная платформа IATA отвечает за безопасность информационного потока, который циркулирует между перечисленными модулями, участвующими в процессе. Пассажиры, воспользовавшиеся данным предложение, получать возможность сделать свое путешествие более комфортным.

Robinson R44

Robinson SPECIAL

Robinson R44 IFR Training — Raven I, либо Raven II, оснащённый специальным оборудованием, дополнительной авионикой для обучения курсантов полётам по приборам (вертолёт не допущен к пилотированию по правилам ППП)

Robinson Newscopter — модель вертолёта, оборудованная для телевизионного вещания (НD-камерами, аудиосистемами, мониторами для вывода, обработки изображения и т.п.)

Robinson Police Helicopter — трёхместная версия вертолёта для правоохранительных нужд с прожектором, смонтированного под фюзеляжем (благодаря удлинению посадочного шасси), громкоговорителем, видеокамерами, инфракрасной камерой, микроволновым передатчиком, системой радиопоиска угнанных автомобилей

Robinson Cadet — ожидаемая в 2016 году, двухместная версия вертолёта Robinson R44 Raven I с меньшей стоимостью, дополнительным оборудованием для обучения курсантов полётам по приборам, багажным отделением вместо задних кресел, с уменьшением кр.скорости на 5 км/ч, мощности двигателя на 15 л.с., макс.взлётного веса на 90 кг, 28-вольтной электрической системой с кондиционером, автопилотом, изменённым глушителем — уменьшением шума на 3 дцб (по сравнению с R44 Raven I).

Robinson R44

Robinson R44 Clipper II

Robinson R44 Clipper II — модель 2003 года, модификация вертолёта Raven II с дополнительной защитой от коррозии, низким центром тяжести, со стандартными (utility floats), либо свёрнутыми (pop-out floats) поплавками, которые находятся в защитных чехлах вдоль полозьев вертолёта — для приводнения заполняются гелием (2-3 секунды) из резервуара, размещённого под передним сиденьем.

ЛЁТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RAVEN I RAVEN II
Средняя дальность полета: 600 км
Продолжительность полета: ≈3 ч (без дозаправки)
Крейсерская скорость: 210 км/ч 217 км/ч
Максимальная скорость: 240 км/ч
Аэродинамическое качество: 5 м/с
Рабочая высота: 1500 м
Максимальная высота: 4250 м
Климатические условия: от -40 до +38 °С
Полеты при обледенении: нет
Полеты по приборам: запрещены
Полеты ночью: по ПВП

Элементы управления — основные и дублирующие слева — рычаг «шаг-газ» (с левой стороны каждого переднего сиденья), педали управления по курсу, Т-образная ручка циклического шага с триггерными переключателями для переговорного устройства и приемопередатчика, кнопками для переключения радиочастот

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RAVEN I RAVEN II
Макс.взлетный вес: 1089 кг 1134 кг
Полезная нагрузка: 437 кг 451 кг
Загрузка при полной заправке: 311 кг 330 кг
Вес пустого вертолета: 652 кг 678 кг
Багажные отделения: 4 шт. х 23 кг
Заправка основного топ.бака: 80 кг
Заправка дополнительного топ.бака: 46 кг
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА RAVEN I RAVEN II
Количество двигателей: 1
Двигатель: Lycoming O-540 Lycoming IO-540
Тип: карбюра торный инжек торный
Количество цилиндров: 6
Взлётная мощность (5 мин): 225 л.с. 245 л.с.
Крейсерская мощность: 205 л.с.
Расход топлива: 65 л/час
Тип топлива: бензин Avgas 100LL
Объём основного бака: 115 л
Объём дополнительного бака: 65 л
Невырабатываемые остатки: 4 л и 1 л соотв.

Электрическая сеть — 28 В для Raven II и 14 В для Raven I (также 28 B для Raven I, начиная с серийного номера 2421)

Ксеноновые посадочные фары — устанавливаются стандартно на Raven II и опционно на Raven I (срок службы более 2000 часов)

ГАБАРИТЫ
Длина с несущим винтом: 11,87 м
Длина по фюзеляжу: 8,97 м
Диаметр несущего винта: 10,06 м
Диаметр хвостового винта: 1,47 м
Высота: 3,3 м
Колея шасси: 2,14 м
Габариты багажных отделений: Д 62 см, Ш 40 см, В 37 см